(Minghui.org)
Добридень, шановний Учителю! Добридень, співучні!
Цього року я вперше представив статтю щодо обміну досвідом на конференції Фа. Я хотів би розповісти про свій досвід нашому Великому Милосердному Вчителю та співучням. Своєю розповіддю я хотів би надихнути співучнів і розповісти, як мені вдалося зберегти серйозне ставлення до вивчення та підтвердження Фа, працюючи повний робочий день.
Я вибрав професію водія двоповерхового автобуса. При виборі професії я керувався двома міркуваннями: по-перше, у майбутньому, коли Shen Yun стане ще популярнішим, мені, можливо, знадобиться навичка водіння автобуса; по-друге, після ретельного дослідження я виявив, що робочий день у цій компанії ділиться на три зміни: ранкову, денну та вечірню. Ні ранкова, ні вечірня зміна не завадять мені щодня роз'яснювати правду в Чайнатауні (китайському кварталі). Тому минулого року я записався й сплатив курс навчання з водіння двоповерхового автобуса, без проблем склав усі іспити, отримав права водія та почав офіційно працювати повний робочий день у транспортній компанії в Лондоні.
Перший етап — підтвердження Фа найпростішим способом
Оскільки робота на повну ставку ділилася на ранкову, денну та вечірню зміни, я не міг у звичний час вивчати Фа й виконувати вправи. Моє нове завдання полягало в тому, щоб встигати виконувати три справи, працюючи повний робочий день. Мені необхідно було знайти час для вивчення Фа й виконання вправ. Коли я тільки почав працювати, компанія часто давала мені ранні зміни, як і всім водіям-новачкам. Тому, працюючи в ранкову зміну, я вставав о 3 годині ночі й вивчав Фа по дорозі на роботу, а потім у перерві, коли автобус прибував на кінцеву зупинку маршруту, я мав від десяти до тридцяти хвилин відпочинку, і я сповна використав цей час відпочинку, щоб вивчати Фа або виконати одну з вправ.
У середині дня я мав годину для обідньої перерви. Я відводив пів години на виконання другої вправи й найчастіше практикував її в невеликому парку біля будівлі автобусної компанії. Загалом за робочий день я мав близько трьох годин відпочинку, і я сповна використовував цей час, виконуючи всі вправи (крім медитації) та читаючи хоча б одну лекцію Закону.
Такий графік був для мене дуже важливим. З одного боку, він дозволив мені виконувати свою роботу з більшою енергією, і, що ще важливіше, я міг після роботи брати участь у проєкті з роз'яснення правди в Чайнатауні, залишаючись енергійним і сильним. Мені потрібно було рано вставати на ранкову зміну, рано її закінчувати, і ще я міг доїхати автобусом від офісу компанії прямо до Чайнатауна. Час у дорозі від компанії до Чайнатауна я використовував для вивчення Фа. Діставшись до Чайнатауна, я брав участь у поширенні Фа й роз'ясненні правди приблизно до сьомої вечора, після чого допомагав збирати обладнання. Близько восьмої вечора я повертався додому й виконував медитацію.
Я розповідаю про мій графік головним чином для того, щоб донести ключову думку: якби я не приділяв у цьому процесі достатньо часу вивченню Фа та вправам, а також якби Дафа мене не підтримував, гадаю, між мною та іншими співучнями не було б жодної різниці. Співучні, які працюють повний робочий день, часто говорили мені, що коли закінчують роботу, вони вже виснажені й більше не мають сил брати участь у проєктах із порятунку живих істот.
Удосконалення кожної думки на роботі, підтвердження Дафа
Я думаю, що звичайні люди працюють здебільшого для того, щоб заробити гроші, здобути славу та особисту вигоду. Люди докладають величезних зусиль, прагнучи визначних досягнень тощо. Кінцева мета — ще більше слави й особистої вигоди. Коли я це усвідомив, то зміг зрозуміти корінь причини, через яку звичайне суспільство не може існувати довго: воно грунтується на егоїзмі.
Але під керівництвом Дафа я зрозумів, що Вчитель наставляє нас думати про інших перш ніж про себе, ставати безкорисливими, просвітленими істотами праведного шляху. Я дізнався про зовсім інший спосіб мислення та вибір життєвого шляху. Тому під час керування автобусом я нагадував пасажирам, що потрібно міцно триматися за поручні, а натискаючи на педаль газу, я часто думав про пасажирів і про їхнє самопочуття. Особливо коли в автобус сідали люди похилого віку, інваліди або вагітні жінки, я збільшував швидкість руху дуже плавно. Крім того, я заздалегідь оцінював дорожні умови й намагався не гальмувати різко, щоб пасажири не забилися. Під час повороту я також завжди думав про безпеку пасажирів. Крім пасажирів в автобусі, також потрібно звертати увагу на велику кількість пішоходів, велосипедистів, мотоциклістів та водіїв інших видів транспортних засобів і діяти відповідно до правил дорожнього руху. Не можна змагатися з іншими учасниками руху. Також треба намагатися не зіткнутися з іншими транспортними засобами, наскільки це можливо, й постійно думати про безпеку інших людей. Керуючись принципом Дафа «думати насамперед про інших», я жодного разу не завдав шкоди жодному пасажиру, пішоходу або транспортному засобу, що проїжджав. У глибині душі я ясно усвідомлюю, що моя власна безпека та безпека інших людей даровані мені Дафа! Дякую, Учителю! Дякую, Дафа!
У процесі роботи я усвідомив, що егоїзм віддаляє мене від безкорисливості та принципів Усесвіту Істина, Доброта, Терпіння. Оскільки під час роботи я хотів знаходити час для вивчення Закону, у мене з'явилася пристрасть швидше дістатися до кінцевого пункту маршруту, щоб зробити вправи або повивчати Фа. Керуючись цим мисленням, я починав їхати швидше. Коли в мене проявилася ця пристрасть, диспетчери, відповідальні за дотримання дистанції між автобусами на маршруті, запропонували мені почекати на наступній зупинці від трьох до п'яти хвилин, перш ніж продовжити шлях. Я виявив, що, коли мною керували людські пристрасті, я просто не міг досягти мети, ба більше, через моє надмірне прискорення деякі пасажири могли проґавити можливість сісти в мій автобус, і це збільшувало навантаження на водіїв автобусів позаду мене.
Я усвідомив, що це суперечить принципу безкорисливості та піклування про інших і намагався виправити ситуацію. Але іноді я настільки зменшував швидкість, що опинявся надто далеко від інших автобусів, що їхали попереду. Я виявив, що така поїздка дуже розслабляє, бо кілька автобусів переді мною вже перевезли багато пасажирів, а в моєму нікого не було. Я виявив, що це також було проявом егоїстичного мислення, і якби всі думали так і егоїстичне мислення кожного посилилося б, ми відійшли б від властивостей Усесвіту. Усвідомивши цю пристрасть, я став виявляти ініціативу, обганяючи машини на дорозі, й брати на себе більше відповідальності.
Іншим разом я прибув до компанії о 4 ранку. Зареєструвавшись і отримавши розклад, я побачив, що маю чотиригодинну перерву. Такого раніше не було. Я був дуже схвильований, і в мене проявилася пристрасть до почуття радості. Я подумав, що незабаром зможу багато вивчати Фа, а вдень зможу вирушити прямо до Чайнатауна рятувати людей. Як же чудово все сьогодні організовано! Я пішов купити каву. Якраз коли збирався сплатити з мобільного телефону, я побачив пропущений дзвінок від чергового менеджера й відразу передзвонив йому. Менеджер запитав, чи можу я допомогти — водій переді мною приїхав із запізненням, тож менеджер запитав, чи можу я проїхати його маршрутом замість нього. Я сказав, що можу, але коли відкрив робочий розклад свого колеги, то виявив, що мій чотиригодинний час відпочинку зник і до того ж мені ще треба було вісім разів проїхати маршрутом туди й назад. Це була б найтяжча робота. У цей момент мені спало на думку, що я не хочу мінятися місцями з тим водієм.
Чесно кажучи, я не одразу пройшов випробування, і менеджер теж вислухав і зрозумів мої сумніви. Але, згадавши, що я практикувальник, я все ж таки змусив себе погодитися на цю роботу, хоча мені це було зовсім не до душі. Я подумав: «Це завада, яка не дає мені вивчати Фа». Із цим небажанням я пішов на роботу. У цей момент чарівний інструмент Фа — дивитися в себе — знову допоміг мені. Я запитав себе: «Чому я такий незадоволений?» У моїй свідомості озвалася одна фраза з Фа, яка нагадала мені:
«Добра людина завжди виявляє милосердя. Вона не ображається, не відчуває ненависті й приймає страждання за радість».
(«Ступінь досягнення» Суть сумлінного вдосконалення)
Я раптом прийшов до глибокого розуміння того, що я ще не досяг здатності «приймати страждання за радість» і все ще був незадоволений через страх до страждань. Але це було не моє справжнє «Я». Подумавши про це, я одразу відчув полегшення. Я зрозумів, що черговий менеджер допомагає мені вдосконалюватися. З одного боку, він допомагає мені підвищити Сіньсін, даючи можливість усвідомити свій недостатній рівень. А з іншого боку, він дозволяє мені страждати ще більше, щоб усунути карму. Як же я міг не подякувати йому? Закінчивши роботу, я, як завжди, вирушив до Чайнатауна поширювати Фа, і це анітрохи мене не зачепило. Дякую, Учителю, за це випробування та дякую черговому менеджеру!
Проходження тесту та секретна перевірка на маршруті
Щороку водії компанії проходять спеціальний тест. Під час роботи, невідомо в який день і який час, кілька людей сідали в автобус і проводили тестування та оцінювання. Цей тест був дуже важливим, і компанія ставилася до нього дуже серйозно. Ба більше, якщо оцінка на атестації виявляється низькою, то можна втратити роботу. Я особливо не замислювався про те, як упоратися з цим тестом, і просто порівнював кожну свою думку та дію з Істиною, Добротою, Терпінням. Якось до мене прийшов менеджер компанії та попросив мене щось підписати. Він сказав, що я дуже добре впорався зі своєю роботою. Я бачив результати тестування, які були найвищою оцінкою. Я знаю, що весь процес мого вдосконалення та хороші оцінки були результатом дотримання настанов Учителя й Дафа, і що все це заслуга Вчителя й Дафа!
Після того, як я отримав найвищу оцінку за тест, мене поставили на найдовший і найскладніший маршрут. Я ще більше усвідомив, що все справді влаштовано для Виправлення Закону та вдосконалення учнів Дафа. Перехід від простого маршруту відповідав закінченню деяких випробувань у моїй практиці вдосконалення, і після цього негаразди теж зникли. Тому мав початися складніший шлях і мали з’явитися більші труднощі.
Другий етап — підтвердження Фа на найважчому маршруті
Якось я запитав водія з багаторічним стажем, який маршрут найскладніший. Він відповів, що це мій новий маршрут. Він сказав, що багато досвідчених водіїв скаржаться на дороги цим маршрутом. Цей маршрут виявився для мене дуже складним. Він був дуже довгим, і місцями дорога звужувалась настільки, що великовантажним автомобілям доводилося виїжджати на тротуар. Найскладнішим було те, що це був зовсім новий маршрут, і автобусна компанія не мала досвіду водіння по ньому. Я виявив, що, ґрунтуючись на моєму тогочасному досвіді, я зовсім не міг дістатися кінцевого пункту маршруту вчасно. У багатьох випадках, діставшись кінцевого пункту, я вже пропускав час відпочинку й мав негайно вирушати у зворотному напрямку. Кілька разів мені доводилося продовжувати рух до п'ятої години поспіль. Така інтенсивність не тільки була випробуванням для моєї здатності адаптуватися, а й глибоко впливала на моє вивчення Фа та виконання вправ.
Через те, що я не міг добре вивчати Фа й виконувати вправи, моє тіло досягло межі своїх можливостей. Я також зрозумів, що без зміцнення Дафа я не зможу так довго продовжувати. Звичайно, ще однією причиною цього було те, що я як удосконалювальник не хотів перевищувати обмеження швидкості. Багато водіїв робили це, а потім могли трохи відпочити, тоді як я не мав часу на відпочинок. Я раптом згадав, як сильно втомився під час поширення листівок Shen Yun від дверей до дверей. Тоді я відвозив практикувальників до місць, із яких вони починали поширювати листівки, і ми часто спочатку читали Фа, а потім разом відправляли праведні думки. У цей час я зрозумів, що попри інтенсивну роботу я все ж можу гарантувати вивчення Фа — я можу вирішити цю проблему тим, що декламуватиму Фа по пам’яті, замість того щоб викроювати час для вивчення, як я робив раніше.
Я виявив, що від початку до кінця мого маршруту мені довелося проїхати близько тридцяти світлофорів. На деяких із них доводилося довго чекати. До того ж у години пік були пробки тощо, і це був слушний час для читання Фа напам'ять. Я забезпечував безпеку водіння й водночас цитував Фа у своїй свідомості.
Першого дня я дорогою цитував Фа, а повертаючись у зворотному напрямку, знаходив час для відправлення праведних думок. У середині дня, під час годинної обідньої перерви, я зазвичай вивчав Фа. І ось, закінчивши роботу, я виявив, що мої ноги здаються легкими, ніби я пливу в повітрі. Я опустив голову, щоб подивитися на свої ноги, і подумав: чому вони такі легкі? Два попередні дні вони були такими важкими. Що ж сталося сьогодні? У цей момент я усвідомив, що саме сила запам'ятовування та повторення Фа справила такий ефект.
«Усім відомо, що кожна клітина твого тіла — це ти. Твій мозок пов'язаний із мозком, що перебуває всередині кожної клітини». (Лекція Закону під час конференції Фа на заході США)
Я зрозумів, що коли запам'ятовував Фа, це було так, наче кожна клітина мого тіла теж запам'ятовувала Фа. Тому протягом усього робочого дня Дафа безперервно очищав моє тіло та свідомість, зменшуючи карму в моєму тілі. Саме тому моє тіло було таким легким. Крім того, цей досвід дав мені глибоке розуміння того, що «матерія і дух — це одне й те саме» (Лекція перша, Чжуань Фалунь). Тобто, коли ми працюємо, підтримуючи праведні думки, наше тіло стає надприродним. Тому ми можемо протистояти всіляким негараздам і випробуванням.
З іншого боку, коли нашим мисленням керують людські думки або пристрасті, то тіло стає, як і у звичайної людини, сильно втомлюється й постає перед великими труднощами. Саме тому я був дуже втомленим, коли не знаходив часу на завчання Фа.
Однак багато моїх колег, звичайних людей, були поглинені гонитвою за грошима й вигодою і, попрацювавши один день із такими пристрастями, постійно накопичували карму й завжди відчували втому. Мені пощастило працювати, використовуючи силу, даровану Вчителем і Дафа. Ба більше, після роботи я ще мав силу й енергію і вирушав до Чайнатауна, щоб роз'яснювати правду й підтверджувати Фа. Ця надприродна сила повністю виходила від Дафа. Цей досвід, коли я знаходив час читати й запам'ятовувати Фа, підтвердив важливість вивчення Фа. Я відчув прояв надздібностей, дарованих Дафа.
Висновок
Робота водієм дуже допомогла мені в удосконаленні, і я також дякую Вчителеві за те, що він усе запланував, давши мені можливість глибше зрозуміти внутрішній зміст Фа про необхідність відповідати суспільству звичайних людей у процесі вдосконалення. На перший погляд, це не тільки допомогло мені взяти на себе відповідальність за свою невелику сім'ю, але й водночас дало мені фінансову можливість зробити подарунок моїм старшим родичам. Оскільки Вчитель вимагає від нас бути добрими людьми, хоч де ми перебуваємо, для мене дуже важливо, щоб усі люди, які мене оточують, знали й казали, що Фалунь Дафа несе добро!
З погляду практики вдосконалення, труднощі, пов'язані з цією роботою на повну ставку, певно, не зменшили мого щоденного вивчення Фа. Навпаки, завдяки виділенню часу для вивчення Фа, у мене з'явилося більше часу на вивчення, більше часу на відправлення праведних думок та більше можливостей дивитися в себе. Мій щільний робочий графік не завадив моїй старанності. Навпаки, він підштовхнув мене до ще більшої сумлінності. Труднощі на моєму шляху вдосконалення не стали перешкодами. Навпаки, з благословення Вчителя й Дафа вони стали для мене сходинками до самовдосконалення.
Цей процес допоміг мені повністю усвідомити, що незалежно від того, наскільки ми зайняті, нам ніколи не слід послаблювати вивчення Фа та вдосконалення. Хоч наскільки ми зайняті, завжди треба віддавати пріоритет виконанню трьох справ. Чому? Я виявив, що тільки коли надаю ваги вивченню Фа та вдосконаленню, то можу знайти постійний приплив енергії. Сила Дафа дозволила мені здобути щось величне, тоді як мої труднощі й проблеми стали для мене дуже незначними. Якщо я не можу вивчати Фа та вдосконалюватися, то стаю дуже малим, а труднощі та проблеми здаються величезними. Що станеться, якщо я не зможу бути старанним? Я почуватимуся так, ніби просто пливу за течією й виснажую себе різними пристрастями.
Будь ласка, вкажіть на все, що було неправильно чи недоречно в моєму досвіді!
Дякую, Учителю! Дякую, співучні!
Хеши
(Статтю відібрано й представлено на конференції Фа у Великій Британії 2025 року)
Усі матеріали, опубліковані на цьому вебсайті, захищені авторським правом Minghui.org.
