(Minghui.org) З дитинства я був дуже худим. Лікар китайської медицини сказав, що моя селезінка та шлунок погано взаємодіють і мій організм не може засвоювати поживні речовини, тому мій фізичний стан поганий. Пізніше я став капітаном океанського вантажного судна. Через сильний прояв морської хвороби я кілька днів не міг їсти, і здоров'я погіршилося. Практикувальник школи Цімень розповів мені, що одна буддійська практика викладається публічно, і порадив мені знайти її. Я знайшов її в 1994 році — і це Фалуньгун.
Мені пощастило відвідати курс лекцій Учителя Лі Хунчжи. Після лекцій мій світогляд і погляди на життя абсолютно змінилися, відповідно змінилося і моє тіло. Під час прослуховування лекцій із тіла виходив холод. Після цього мій апетит покращився, і тіло стало здоровішим. У мене також зникла виразка шлунка. І я став на шлях практики вдосконалення.
Завдяки милосердному захисту Вчителя та моїй праведній вірі в Учителя і Дафа, я вистояв у найважчі роки. Нижче наведено кілька випадків, коли Вчитель приходив мені на допомогу під час небезпеки.
Японія, порт Йокогама. Порятунок від неминучого зіткнення кораблів
Я добре пам'ятаю інцидент у порту Йокогама, недалеко від Токіо в Японії. Це був китайський Новий 2012 рік. Наш корабель залишав порт після завантаження вантажу. Я приблизно о 7-й годині вечора чергував на містку один. І раптово помітив великий контейнеровоз, що наближається до лівого борту корабля зі швидкістю, яка майже втричі перевищує швидкість нашого корабля. Я знав, що результат буде жахливим, якщо ми зіткнемося, тому негайно повернув праворуч. Ніс контейнеровоза був настільки високим, що мені довелося підняти голову, щоб побачити його. Я почувався маленькою рибкою, яку ось-ось проковтне акула. Я звернувся до Вчителя, щоб той врятував мене. Потім я повернув свій корабель прямо, бо якби він продовжив поворот праворуч, корма опинилася б навпроти носа контейнеровоза. Я заплющив очі та став чекати зіткнення.
Але я нічого не почув. Розплющивши очі, я побачив, що контейнеровоз теж зробив лівий поворот. Я негайно повернув ліворуч, щоб вирівняти корабель паралельно контейнеровозу. В цей час наші кораблі перебували на відстані п'яти метрів один від одного. У результаті мій корабель уникнув небезпеки.
Уся команда піднялася нагору і виглядала переляканою. Другий помічник повідомив, що той контейнеровоз входить до трійки найбільших контейнеровозів у світі, загальна довжина якого перевищує 300 метрів, а наш корабель лише 70 метрів.
Наступного ранку близько третьої години мене пробудив ясний сон. Два кораблі йшли паралельно, і величезна рука виявилася затиснутою між двома кораблями, розділяючи їх. Рука була в синцях і в крові.
Лоцман порту на річці Янцзи пізніше почув цю історію і сказав: «У той момент ви не могли врятуватися, тому що на такій близькій відстані два кораблі притягнулися б один до одного, і зіткнення було б неминучим». Ще він сказав, що це й була рука того, кого я тоді кликав на допомогу. У глибині душі я знав, що це була рука мого Вчителя в іншому просторі, і саме Вчитель врятував нас.
Моя дружина мало не потонула
Одного разу наш корабель розвантажувався в порту острова Чансін, і моя дружина приїхала відвідати мене. На пірсі не було ніякого захисту, і вона випадково послизнулася і впала у воду. Дружина не вміла плавати, тому я стрибнув у воду з палуби, розташованої приблизно за п'ять метрів над водою. Коли я виринув на поверхню, вона ще не спливла. Я збирався пірнути, щоб знайти її, але вона раптом з'явилася прямо переді мною. Я схопив її, і ми безпечно дісталися до корабля за допомогою групи охорони та членів екіпажу.
Я запитав її, що трапилося. Вона сказала, що попросила Вчителя допомогти їй, і раптово якась сила виштовхнула її вгору до поверхні. Я чув, як докер сказав, що біля того причалу сильна підводна течія, і що двоє людей уже потонули.
Докер врятований
Наше судно розвантажувалося в одному з портів Китаю в червні 2011 року. Патрулюючи палубу приблизно о 3 годині ночі, я виявив, що швартові троси корабля перебували під сильною напругою через великий діапазон припливів, тому вирішив відрегулювати троси. Коли екіпаж працював на носі судна, один із двох докерів крикнув: «Він упав у воду!» Я побіг до корми й побачив фігуру, що борсається у воді. Я роздягнувся, щоб стрибнути у воду. Але один із членів екіпажу зупинив мене, а інший простягнув мені товсту мотузку. Я обв'язав мотузку навколо талії і стрибнув у воду.
На той час чоловік уже зник із поверхні. Я пірнув і знайшов його під водою приблизно за два метри. Я витягнув докера на поверхню. Його реанімували й врятували після того, як доправили до лікарні. Працівник судна із захопленням сказав мені, що врятувати життя іншого, значить врятувати себе.
Він також повідомив, що робітник одного корабля впав у воду й загинув. Судно простояло на якірній стоянці кілька місяців, поки судноплавна компанія не збанкрутувала. Я сказав йому, що я практикую Фалуньгун, і мій Учитель завжди наставляє мене бути хорошою людиною, тому не можу ігнорувати життя людини, яка перебуває в небезпеці. Він сказав, що Фалуньгун дуже хороший, зовсім не такий, як про нього говорять по телевізору.
Цзян Цземінь, колишній лідер компартії Китаю, ініціював переслідування Фалуньгун, унаслідок чого тисячі послідовників Фалуньгун втратили роботу, а дехто втратив свої сім'ї. Я також втратив роботу, яку любив, але ніколи не шкодував про свій вибір — слідування Вчителю та Фа.
Я вдячний Учителю за те, що він врятував мене, коли мій фізичний стан був на межі краху, а моральність стрімко падала. Учитель дозволив мені зрозуміти істинний сенс життя та піти шляхом повернення до своєї істинної природи.
Дякую, Учителю!
Усі матеріали, опубліковані на цьому вебсайті, захищено авторським правом Minghui.org.
